FIRENZE – La Regione Toscana avvia la trasformazione della Fi-Pi-Li con l’ampliamento del tratto tra Scandicci e Lastra a Signa.
I cantieri potrebbero partire entro il 2027, dopo la costituzione di Toscana Strade, la nuova società pubblica che gestirà l’infrastruttura.
Il primo intervento: una nuova corsia in direzione mare
Il primo lotto riguarda 2,3 chilometri di carreggiata, di cui 530 metri su viadotto, tra lo svincolo di Scandicci e quello di Lastra a Signa. I tecnici prevedono l’inserimento di una corsia aggiuntiva larga 4 metri in direzione Livorno, ottenuta con piloni di sostegno che creeranno una corsia di emergenza e una di decelerazione. Lungo il tratto installeranno anche nuove barriere acustiche integrate con pannelli fotovoltaici.
Giani: “Decongestionare uno dei tratti più critici”
«Per decongestionare il traffico in quello che ad oggi è uno dei tratti più critici della Fi-Pi-Li allargheremo il tratto tra Scandicci e Lastra a Signa», spiega il presidente della Regione Eugenio Giani. La Regione destina 23 milioni di euro all’intervento, affiancato dalle barriere antirumore dotate di pannelli fotovoltaici per produrre energia pulita destinata all’autoalimentazione dei sistemi di servizio dell’infrastruttura.
Il casello “piovra” e gli altri interventi nell’area
All’ampliamento regionale si aggiunge il progetto di Autostrade per l’Italia per il nuovo casello di Scandicci, il cosiddetto casello “piovra”, che collegherà la viabilità urbana (via del Pantano e via Minervini) direttamente al casello e alla rampa d’ingresso alla Fi-Pi-Li in direzione Firenze. Giani guarda già oltre: con il nuovo ponte tra Signa e Lastra a Signa e il nuovo casello A1, i flussi di traffico si diluiranno e sarà possibile accedere all’A1 senza transitare dalla Fi-Pi-Li.
Tempistiche: conferenza dei servizi a ottobre, gara nel 2027
La conferenza dei servizi istruttoria è prevista per ottobre 2026; entro fine anno la Regione completerà il progetto di fattibilità tecnico-economica. Il progetto esecutivo arriverà nel primo semestre 2027, seguito dalla gara d’appalto nel secondo semestre. «Stiamo costituendo Toscana Strade, una società che gestirà la manutenzione ordinaria e straordinaria di questa grande strada», precisa l’assessore regionale alle Infrastrutture Filippo Boni. I primi due progetti affidati a Toscana Strade saranno l’ampliamento Scandicci–Lastra e, in seguito, l’intervento allo svincolo tra Livorno e Pisa.
Fotovoltaico per l’illuminazione e la videosorveglianza
I pannelli fotovoltaici integrati nelle barriere acustiche alimenteranno l’illuminazione della Fi-Pi-Li nel tratto interessato, l’illuminazione pubblica sulle strade adiacenti e le videocamere di sorveglianza.
